記者從四川省交通運(yùn)輸廳獲悉，今年以來，四川將建成15個(gè)高速公路通車項(xiàng)目（路段），共計(jì)900公里。“十四五”以來，四川新建成高速公路超3000公里，到今年年底高速公路通車?yán)锍虒⑦_(dá)到1.1萬公里，居全國前三。

　　一條條高速公路，是四川從“蜀道難”到“蜀道通”并邁向“蜀道暢”的生動(dòng)見證。盤點(diǎn)今年通車的900公里，既是四川交通變遷的縮影，也是四川經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展實(shí)現(xiàn)新跨越的重要支撐。

　　服務(wù)國家戰(zhàn)略，成渝“雙圈”連接更緊密。本月底，銅資高速（重慶銅梁至四川資中）將全線通車，這是四川通往重慶的第17條高速公路，將進(jìn)一步加密成渝“雙圈”連接線。如今，川渝之間已基本實(shí)現(xiàn)毗鄰城市1小時(shí)到達(dá)。到年底，四川高速公路出川大通道預(yù)計(jì)將達(dá)到37條，“四向八廊”戰(zhàn)略性綜合交通走廊基本建成。

　　通道擴(kuò)容升級，成都都市圈通行效能提升。今年底，全長超240公里的成南高速擴(kuò)容項(xiàng)目（成都至南充）將全線通車，這是四川既有高速公路原位擴(kuò)建規(guī)模最大、里程最長的擴(kuò)容工程，也是全省最長的8車道高速公路，該項(xiàng)目將成為連接成都、遂寧、南充最為便捷的高速通道和連接成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈的重要核心通道。目前，成都15條高速公路放射線有6條正擴(kuò)容改造為8車道，成都都市圈基本實(shí)現(xiàn)1小時(shí)通勤。

　　補(bǔ)齊網(wǎng)絡(luò)短板，三縣告別不通高速歷史。今年，樂西高速馬邊至昭覺段將全線通車，作為四川省首條深入大小涼山腹地的全天候交通大通道，將結(jié)束雷波縣不通高速的歷史；久馬高速再通87公里，結(jié)束紅原縣不通高速歷史；宜攀高速金陽至寧南段新增部分路段通車，可實(shí)現(xiàn)金陽縣通高速公路。預(yù)計(jì)到今年底，四川通高速公路的縣（市、區(qū)）將達(dá)到152個(gè)。

　　推動(dòng)交旅融合，高速直達(dá)“詩與遠(yuǎn)方”。今年9月通車的綿九高速串聯(lián)起九寨溝景區(qū)、黃龍景區(qū)等30余處優(yōu)質(zhì)文旅資源，形成“一路皆景、一路通景、一路向景”的交旅融合格局。年底即將部分通車的瀘石高速，實(shí)現(xiàn)海螺溝景區(qū)的高速直達(dá)，從成都到海螺溝將縮短至3.5小時(shí)。路上的風(fēng)景，正變得觸手可及。

　　堅(jiān)持生態(tài)優(yōu)先，工程建設(shè)與環(huán)境保護(hù)協(xié)同并進(jìn)。九綿高速穿越大熊貓國家公園王朗片區(qū)，90多公里的區(qū)間，橋隧比高達(dá)95%，僅占用公園岷山片區(qū)總面積的0.027%，對大熊貓棲息地的割裂作用近乎為“零”；樂西高速則穿越了植物界“大熊貓”珙桐的密集生長區(qū)域，在全國范圍內(nèi)首次實(shí)施了大規(guī)模的珙桐移栽工作，三年成活率超過90%；平均海拔超過3000米的久馬高速是交通運(yùn)輸部“高原生態(tài)環(huán)保”科技示范工程，在高原凍土上“繡”出科技生態(tài)路。

　　今年，四川全年完成公路水路投資超過2680億元，創(chuàng)歷史新高。“十四五”規(guī)劃期間，四川公路水路建設(shè)累計(jì)投資歷史性突破1萬億元，將繼“十三五”規(guī)劃后再次領(lǐng)跑全國，創(chuàng)造了連續(xù)4年超2000億元、連續(xù)14年超1000億元的紀(jì)錄。（川觀新聞?dòng)浾呖苊舴迹?/p>