11月20日，由中鐵第四勘察設(shè)計院集團(tuán)有限公司（以下簡稱鐵四院）投資和工程總承包建設(shè)的新建杭州至衢州高速鐵路（以下簡稱杭衢高鐵）開始試運行，全線開通進(jìn)入倒計時。

　　杭衢高鐵位于浙江省建德市和衢州市境內(nèi)，線路起自杭黃高鐵黃昌段楊村橋線路所，途經(jīng)杭州市所轄建德市，衢州市所轄龍游縣、衢江區(qū)、柯城區(qū)、江山市，終至江山站杭衢場，正線全長約131公里，設(shè)計時速350公里，共設(shè)建德（既有）、建德南、龍游北、衢江（預(yù)留）、衢州西、江山（改擴(kuò)建）6個車站，橋隧比達(dá)78.7%。

　　鐵四院杭衢鐵路總承包項目部項目經(jīng)理耿杰介紹，杭衢高鐵多項關(guān)鍵工程創(chuàng)下紀(jì)錄，如全線控制性工程常山江特大橋，主橋采用雙塔雙索面預(yù)應(yīng)力混凝土梁矮塔斜拉橋，主跨達(dá)240米，為目前國內(nèi)高速鐵路三線矮塔斜拉橋中的最大跨度。新安江特大橋全長1260.9米，主跨224米，跨越新安江“兩江一湖”一級水源保護(hù)區(qū)，通過貫徹環(huán)保優(yōu)先理念，實施綠色施工，確保水源清澈。天池山隧道為全線最長隧道，全長約4154米，最大埋深297米，施工中成功克服斷層帶及突水突泥等地質(zhì)風(fēng)險。衢州西站站房主體建筑面積約3萬平方米，采用線側(cè)+高架候車室布局，是杭衢鐵路規(guī)模最大的新建車站。

　　鐵四院杭衢鐵路總工程師劉兆生介紹，項目深度融合設(shè)計技術(shù)優(yōu)勢與現(xiàn)場施工實踐，通過動態(tài)調(diào)整方案，實現(xiàn)了周邊生態(tài)環(huán)境的最大化保護(hù)，有效減輕了對沿線居民的生活干擾。

　　杭衢高鐵是浙江省“大通道”建設(shè)的標(biāo)志性工程，也是國內(nèi)首條采用“PPP+EPC”（政府和社會資本合作+工程總承包）模式運作的高速鐵路，由鐵四院牽頭的社會資本方主導(dǎo)投資和工程總承包建設(shè)，并由上鐵集團(tuán)代建。

　　杭衢高鐵通過杭昌高鐵杭黃段、合杭高鐵湖杭段延伸至杭州西站，形成滬昆通道杭衢段重要輔助通道，是長三角城際快速交通網(wǎng)的重要組成部分。項目建成運營后，將在環(huán)杭州灣經(jīng)濟(jì)帶和金衢麗經(jīng)濟(jì)帶之間構(gòu)筑起一條高效便捷的交通大動脈和經(jīng)濟(jì)紐帶，對優(yōu)化區(qū)域鐵路網(wǎng)結(jié)構(gòu)布局，促進(jìn)浙江高質(zhì)量發(fā)展建設(shè)共同富裕示范區(qū)，助力長三角一體化高質(zhì)量發(fā)展等具有重要意義。